- Menu
Le prix affiché est de 159 € TTC, identique à celui des autres modèles compétition Yamaha (YZ, YZF, 450 WRF). Ce tarif couvre l’ensemble des designs présents sur la page, qu’il s’agisse des graphismes 2DR standards ou de la livrée officielle VHR 2024.
Deux générations de plastiques sont couvertes : 2019-2023 pour l’ancien design et 2023-2024 pour la refonte récente. Lors de la commande, le millésime doit être précisé afin que le kit corresponde aux bonnes formes de carénages.
La YZF 250 est une cross pure pensée pour le championnat MX2. La 250 WRF partage la base moteur et cycle mais reçoit des adaptations enduro : réservoir plus grand, éclairage, boîte 6 rapports, ratio moteur différent. Voir Kit déco Yamaha YZF 250 pour la variante cross.
La cylindrée principalement : 250 cc monocylindre 4-temps pour la WR 250 F, 450 cc pour la 450 WRF. La 250 WRF convient mieux à l’enduro serré et aux pilotes au gabarit modéré, la 450 WRF cible l’enduro ouvert et les pilotes expérimentés.
Le catalogue comprend les séries 2DR1, 2DR2, 2DR6, 2DR7, 2DR9, 2DR10 Original, ainsi que la livrée VHR 2024 Official. Chaque série existe en plusieurs coloris, permettant d’accorder le kit aux préférences du pilote ou au code couleur d’un team.
Oui, une partie des WR 250 F importées en France est livrée avec kit homologation route (clignotants, rétroviseurs, plaque), ce qui permet d’effectuer les liaisons goudronnées entre deux spéciales. Vérifier la carte grise de l’exemplaire concerné pour confirmer l’homologation.
Le kit standard 2D Racing à 159 € couvre l’ensemble des plastiques de carrosserie. Pour les fonds de plaques 100 % personnalisés (numéro de pilote, logo team), une référence séparée est proposée sur la même page : elle permet d’harmoniser visuellement les plaques avec le kit principal.
Tous les kits sont imprimés en numérique haute résolution sur vinyle 3M, avec une finition protectrice anti-rayure et anti-UV. Ce grade de matériau est celui utilisé par les teams en championnat, ce qui garantit une tenue aux projections, au carburant et au lavage haute pression maîtrisé.
Comptez 2 à 3 heures avec démontage complet des plastiques. La 250 WRF a une surface à habiller plus importante qu’une cross pure en raison du réservoir plus volumineux et du carénage phare. Pose à plat recommandée pour chaque élément.
