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Le 1000 est le haut de gamme actuel de CFMOTO France. V Twin de 963 cm³, 84 chevaux selon la documentation CFMOTO, transmission OmniDrive CVT. Notre kit standard à 199 € TTC reste compatible avec les versions Standard, Touring et Overland, qui partagent la majeure partie des plastiques. Décliné dans nos coloris 2DR4 et 2DR6, livraison France métropolitaine incluse.
199 € TTC pour le kit standard, livraison France métropolitaine incluse. Pour une livrée 100% personnalisée (racing Aspar, branding entreprise, camo chasse), un fond de plaque assorti ou un assortiment au top case Touring, tout passe par notre kit 100% Perso sur devis. Le prix tient compte de la complexité graphique et du nombre de pièces à habiller. Pour le tarif d’un C-Force 1000 neuf en concession, consultez directement votre concessionnaire CFMOTO ou la fiche officielle CFMOTO France.
Oui dans la grande majorité des cas. Les variantes Touring et Overland conservent les mêmes plastiques de carénage que la version Standard. Seuls les accessoires métalliques diffèrent : bagages, top case, bull bar. Ces pièces ne sont pas couvertes par un vinyle adhésif. Si vous souhaitez habiller votre top case aux mêmes couleurs que le kit, passez par un kit 100% Perso avec gabarit personnalisé, sur devis.
Sur la machine la plus volumineuse de la gamme, prévoyez du temps. Le capot avant arrondi et les protège-mains intégrés demandent un préchauffage du vinyle au sèche-cheveux. Notre notice de pose couvre la procédure en vidéo. Si vous préférez confier le travail à un pro, demandez un devis à votre concessionnaire CFMOTO local ou à un préparateur sport mécanique.
Pour un usage chasse en forêt domaniale, le 2DR6 KHAKI reste l’option la plus discrète, à notre sens. Pour les sociétés de chasse de l’ONF ou les exploitations forestières, nous proposons via kit 100% Perso des camos verts ou bruns calés sur les milieux locaux. Pour un usage mixte forestier et chantier où la visibilité prime, le 2DR4 GREY & YELLOW reste notre meilleure vente : visibilité 50 mètres en milieu ouvert, discrétion relative en sous-bois.
Oui sur plusieurs pièces. La refonte du 1000 R ABS, présentée en 2025 par CFMOTO, a touché les flancs latéraux, le cache de filtre et le bouclier avant : 70 % des composants ont été revisités selon le communiqué constructeur. Nos fichiers ont été remis à jour début 2025 pour intégrer ces modifications. Au moment de la commande, précisez le millésime exact (1000 Standard, 1000 Touring, 1000 R ABS, 1000 Overland) afin que nous envoyions les bons fichiers de découpe. En cas de doute, photographiez la plaque constructeur de votre quad et envoyez-la nous via la page contact.
Sans difficulté. Un kit adhésif se retire par décollement à chaud, sans abîmer le plastique d’origine. L’argument souvent décisif chez nos clients pros : préserver les plastiques d’origine sous adhésif, c’est conserver un aspect propre au moment de la revente sur le marché de l’occasion. Pour préparer la revente proprement, retirez le vinyle au sèche-cheveux et nettoyez les plastiques au White Spirit. Jamais à l’acétone. Notre page Techniques de marquage détaille la procédure pas à pas.
Oui pour les bagages latéraux et le top case arrière, non pour le bull bar avant. Les bagages latéraux occupent la zone des flancs arrière, qui reçoit du vinyle. Comptez un peu de temps de démontage et remontage (visserie Torx fournie par CFMOTO). Le top case arrière repose sur un support visible : retirez-le pour accéder à la partie arrière du cache de cargo. Le bull bar avant, monté sur le pare-chocs métallique, ne gêne en rien la pose des flancs avant et peut rester en place.
Oui, à condition de respecter une distance raisonnable et un angle modéré avec la lance. En jet direct, à très haute pression, sur les bords du vinyle, le risque de soulèvement aux angles devient réel quel que soit le vinyle utilisé sur le marché. Notre conseil de terrain : préférez le shampoing automobile et un nettoyage manuel régulier au karcher mensuel haute pression. Vos plastiques d’origine et votre kit vous remercieront.
Trois positionnements distincts. Le Grizzly 700 est l’un des best-sellers Yamaha sur le marché du quad utilitaire homologué. Le Sportsman 850 de Polaris vise une cible loisir-sport assez proche du 1000. Le C-Force 1000 affiche la cylindrée la plus importante des trois et bénéficie d’un réseau CFMOTO France en croissance (plus de 220 concessions actives en 2026). Pour un comparatif chiffré précis (prix neuf, capacités, couples, garanties), reportez-vous aux tarifs catalogue en cours chez les trois constructeurs. Côté kit déco, nous traitons aussi les Grizzly et les Sportsman dans notre catalogue Yamaha et Polaris, donc vous pouvez harmoniser plusieurs marques au sein d’une même flotte si besoin.
